11 kW vagy 22 kW fali töltő: melyiket válaszd otthonra?

Ha elektromos autót vettél, az első kérdés, ami a garázsban felmerül: elég a 11 kW, vagy érdemes rögtön 22 kW-os fali töltőt választani? A válasz az esetek többségében meglepően egyszerű, és nem a töltőn múlik, hanem az autódon és a ház villamos hálózatán. Ebben a cikkben végigvesszük, mit jelent a két teljesítmény a gyakorlatban, mennyi idő alatt töltenek, mi kell hozzájuk a hálózat oldaláról, és mikor éri meg a drágább változat.

Mit jelent a 11 és a 22 kW?

Mindkét érték a fali töltő (wallbox) maximális váltakozó áramú (AC) töltési teljesítménye háromfázisú hálózaton. A 11 kW fázisonként 16 A-t, a 22 kW fázisonként 32 A-t jelent. Egyfázisú hálózaton egyik sem érhető el: ott 7,4 kW (32 A) a reális maximum, a legtöbb egyfázisú töltő pedig 3,7 kW-tal (16 A) dolgozik.

A töltő teljesítménye azonban csak az egyik oldal. Az autóban ül egy fedélzeti töltő, amely a váltakozó áramot egyenárammá alakítja az akkumulátor számára, és ennek is van egy felső határa. A tényleges töltési sebességet mindig a kettő közül a kisebb szabja meg.

A legfontosabb kérdés: mennyit fogad az autód?

Ez dönti el a kérdést az esetek nagy részében. A mai elektromos autók többsége 11 kW-os fedélzeti töltővel érkezik: ide tartozik a Tesla Model 3 és Model Y, a BYD Atto 3, Dolphin és Seal, a Volkswagen ID.3 és ID.4, a Škoda Enyaq, a Hyundai Ioniq 5 és Kia EV6, a legtöbb Renault, Peugeot és Opel modell. Ezeknél a 22 kW-os fali töltő pontosan ugyanolyan gyorsan tölt, mint a 11 kW-os, mert az autó nem fogad többet.

22 kW-ot csak kevesebb modell fogad, gyakran felárért rendelhető opcióként: a Renault Zoe, a Renault Megane E-Tech egyes változatai, a Mercedes EQ-modellek 22 kW-os opcióval, a BMW iX és i4 felárért, a Porsche Taycan és Audi e-tron GT 22 kW-os fedélzeti töltővel, a Smart #1 és #3, valamint a Tesla Model S és X korábbi generációi.

Plug-in hibrideknél a fedélzeti töltő jellemzően 3,7 vagy 7,4 kW-os, egyfázisú. Ezeknél a 11 kW-os töltő is bőven elég, sőt sokszor a hordozható töltő is.

Tipp: az autó kezelési útmutatójában vagy a gyártó honlapján keresd az „AC töltési teljesítmény” vagy „fedélzeti töltő” (on-board charger) adatot.

Töltési idők a gyakorlatban

Egy 60 kWh-s akkumulátort – ez a mai kompakt és középkategóriás elektromos autók tipikus mérete – nulláról teli állapotig nagyjából így tölt fel a különböző teljesítmény:

3,7 kW: körülbelül 17–18 óra. 7,4 kW: körülbelül 9 óra. 11 kW: körülbelül 6 óra. 22 kW: körülbelül 3 óra (ha az autó fogadja).

A valóságban szinte soha nem nulláról töltesz: egy átlagos napi 40–50 km után 8–10 kWh-t kell pótolni, ami 11 kW-tal alig egy óra. Éjszakai töltésnél tehát a 11 kW gyakorlatilag minden helyzetben elegendő – reggelre teli az autó, függetlenül attól, hogy 11 vagy 22 kW-tal tölt.

Mi kell hozzá a hálózat oldaláról?

A 11 kW-os fali töltőhöz háromfázisú csatlakozás és fázisonként legalább 16 A szabad kapacitás szükséges. Magyarországon a családi házak jelentős része 3×16 A vagy 3×20 A-es csatlakozással rendelkezik. A 3×16 A-nél a töltő a teljes rendelkezésre álló teljesítményt elviheti, ezért érdemes dinamikus terheléskezelésre képes töltőt választani, vagy az áramszolgáltatónál 3×20 vagy 3×25 A-re bővíteni.

A 22 kW-os töltéshez fázisonként 32 A kell, vagyis legalább 3×32 A-es csatlakozás, és ebből a töltő egymaga elviszi a 3×32 A-t. Ez a legtöbb háztartásban bővítést jelent az áramszolgáltatónál, ami engedélyeztetéssel, mérőhely-átalakítással és díjjal jár, és hetekbe telhet. A kábelezés is vastagabb: 11 kW-hoz 5×2,5 mm² (rövid szakaszon), 22 kW-hoz legalább 5×6 mm² vezeték kell, nagyobb kismegszakítóval.

Mennyibe kerül a különbség?

A töltők árában ma már nem nagy a különbség: a dé 11 kW-os fali töltő 129 990 Ft-tól, a 22 kW-os változat 149 990 Ft-tól elérhető nálunk. A valódi különbség a bekötésben van: a 22 kW-hoz szükséges vastagabb kábel, a nagyobb kismegszakító és a hálózatbővítés együtt könnyen 100–200 ezer forinttal növelheti a beruházást, miközben a legtöbb autónál semmilyen sebességelőnyt nem hoz.

Mikor éri meg mégis a 22 kW?

Három esetben érdemes a 22 kW-ot választani. Ha az autód ténylegesen fogad 22 kW-ot, és fontos a gyors napközbeni töltés. Ha a töltő több autót szolgál ki felváltva – például családi vagy céges használatban –, és rövid idő alatt kell sokat tölteni. Vagy ha a hálózat már most 3×32 A-es, a bekötés így nem kerül többe, és a következő autónál nem szeretnél töltőt cserélni. A 22 kW-os töltők többsége egyébként 6–32 A között szabályozható, így 11 kW-os módban is használhatók, amíg a hálózat nem bír többet.

Összefoglalás

Ha az autód 11 kW-ot fogad – és ez a mai modellek többségére igaz –, a 11 kW-os fali töltő a jó választás: olcsóbb a bekötése, a legtöbb háztartás hálózatába belefér, és éjszaka alatt bőven feltölti az autót. A 22 kW akkor indokolt, ha az autó fogadja, több autót töltesz, vagy a hálózat már most alkalmas rá. Ha nem vagy biztos benne, hogy a ház hálózata mit bír, kérj tőlünk felmérést – a telepítési csomagunk része, és a megfelelő töltőt is segítünk kiválasztani.